发布日期 2021-06-04

2021年是否有可能购买电动二手车?ge8

新能源汽车市场瞬息万变,发展迅速。各种制造商都在争分夺秒地推销新车和新服务。

不,在2021年的第一天,我们刚刚迎来了国内特斯拉Y型(参数|图片)正式上市。新年假期的最后一天下午,蔚来准备宣布新的二手车业务政策。跟随我出道的节奏,邦先生的休假时间也非常令人兴奋和充实。

与较为安静的传统燃油汽车相比,新能源二手车显然更加热门。尽管蔚来将在下午之前宣布新的二手车政策,但我们不妨以此为借口谈论新能源二手车的热点问题,也许除此以外,我们还可以为我们带来更多启示。"电动汽车不值钱"的陈规定型观念。

■电池退化并没有您想像的那么严重

即使近年来电池技术的飞速发展,当今人们谈论电动汽车时,最关注的是续航里程,电池的安全性和质量。

再次将注意力集中在二手车身上,每个人都担心电池退化对车辆性能的影响。这也是人们对电动汽车残值低的担忧的最直接根源。

在讨论燃油汽车和电动汽车之间的竞争时,大多数吃甜瓜的人经常会用苹果和诺基亚之间的纠纷作比喻。电动汽车电池退化的担忧似乎与我手中的智能手机在一到两年内已变成"一天三充"的事实具有潜在的心理和认知联系。

实际上,电动汽车的动力电池和手机的电池确实有相似之处,并且它们将遵循充电周期(从充满电到充满电)。完全是空的)。功耗的增加将导致功率衰减。

当前业界公认的数据是,三元锂电池已经经历了1000次充电循环,而磷酸铁锂电池已经经历了2000次充电循环,电池容量将降低至约80%。新电池状态。应考虑更换车辆电池。

我们都知道,NEDC在中国主流电动新车的续航里程一般可以达到500多公里。考虑到洁希股票网实际使用汽车时,制造商要求的行驶里程会有所减少,因此我们将以30%的折扣(即350公里)进行计算。

然后,实际续航里程为350公里的电动汽车在经过1,000次充电循环后,理论上可以行驶300至350,000公里。只要开过汽车的小朋友都知道,这个数字对于普通的家用汽车来说绝对够用的。

▲特斯拉在二手车交易平台上的二手车价格

公众对电动汽车电池的快速使用印象如何?

第一个原因仍然由动力电池的特性决定。车辆电池的衰减实际上不是平滑的直线。通常,前5%的衰减会更快。随后,车辆电池的衰减率将逐渐降低。当电池继续使用约5至6年时,衰减率通常每年仅为1%左右。(实际上,这与使用手机电池的体验相同。)

因此,对于那些在一年内购买汽车的车主来说,电池的衰减会更加明显。

此外,制造商在过去几年中推出的约100,000辆电动汽车的续航里程通常只有一两百公里,其中许多用于在线汽车叫车市场。。经过一两年的密集运行和使用,当这些车辆进入二手市场时,电池的衰减自然会更加明显,再加上固有的电池寿命不足,剩余行驶里程会很低而且很明显。两者的叠加自然很容易给公众留下严重的电池退化的印象。

<当然,以上只是理论数据。在实际使用汽车的过程中,不同的驾驶条件和道路条件会影响电动汽车的电池寿命。但是无论如何,对于今年购买了续航里程为500公里的电动汽车的车主来说,考虑在几年内换车时,他们不必担心电池质量下降对价格的影响。镜头。

■影响二手车价格的原因复杂多样

由于电池衰减对新能源二手车剩余价值的影响是一个错误的命题,为什么我们经常听到"今年10万元?明年买入和卖出2万元"的耸人听闻的报道呢?

原因很简单,但是加起来变得更加复杂。二手车的价格从未完全由车的状况决定。

第一个问题是缺乏行业认可的电动汽车残值评估系统。在成熟的燃油二手车市场上,二手车的价格基本上可以根据车辆的主要硬件,维修和事故维修记录以及车辆的年龄来判断。

最近才开发的电动汽车对消费者,制造商和二手车经销商来说都是新的。车辆的性能和电池状况缺乏统一的测试标准和价格参考系统。这些风险的存在使二手车经销商经常不愿意在收车时给出更高的价格。

此外,电动汽车的更换和价格变化也非常迅速。购买电动汽车的消费者最初是更愿意尝试新事物的群体。当然,他们更倾向于购买新车。这导致对二手新能源汽车的市场需求不足,进一步影响了二手电动汽车的剩余价值。据调查,在北京最大的二手车交易市场北京华翔市场中,二手新能源汽车交易的比例不到10%25。

▲智虎尚二手车从业人员的自我报告

最后,这是影响传统二手车残值的两个重要因素:所有权和品牌力问题。。这两个问题实际上是相辅相成的。流行款式众多,自然市场接受度很高。加上诸如"不差劲的丰田"之类的品牌神话,最终结果是二手车市场中的汉兰达(参数|图片)和其他王者车型。

和年轻的电动汽车,无论在规模和品牌处于新阶段,截止到目前,我们的汽车保有量为2.6亿辆,而电动汽车的保有量仅为400万辆,电动二手车的残值无法被市场认可,只能

当然,随着新能源市场的增长,市场对新能源二手车的接受程度也在逐步建立和完善。汽车研究组织iSeeCars.com,特斯拉(Tesla)在一年后的美国新车折旧率列表中。模型3(参数|图片)的保值率最高,为94.5%25。

▲央视宣布的新能源二手车保鲜率调查

根据中国汽车流通协会的一项调查,目前中国电动汽车保鲜率已达到50%左右。。特斯拉(Tesla)等流行的电动汽车的剩余价值接近70%。

▲中国汽车流通协会对新能源价值保留率的最新调查

■官方第二名-手动汽车:军事战略家的下一个战场

因此,尽管电池退化对汽车寿命影响不大,但无法改变。电动汽车的剩余价值低。这是新兴的电动汽车市场必须经历的一个过程。

因此,我们认为这是为了减少消费者的购买力。关于购车,电气制造商还推出了自己的二手车政策:

NIO先前已在其自己的APP"CarMall"中推出了NIO的官方二手车业务。此外,有传言称蔚来将确保其二手车保值率不低于同级别的燃油豪华车。如何实现这一目标取决于韦莱今天宣布的政策内容。

小鹏汽车公司在上一次"降价"事件发生后,提出了2019年款G3(参数|图片)模型可以享受3年40%折扣的换购回购政策,该政策可用来弥补小鹏新车的差价。

特斯拉还开展了经过官方认证的二手车业务。但是,由于缺乏经验,它"延期了",几天前,消费者遇到了质量问题,并被消费者起诉到法院以要求"退款和赔偿"。三"。

在传统制造商中,几何汽车公司还推出了70%的回购政策,如果回购的汽车仍然是相同的几何模型,那么新车可以继续享受2年30%的回购。

制造商制定的这些更换政策,一方面使新车用户放心,另一方面,更换相同品牌车型的政策可以继续增强用户的粘性,并忠诚度。

此外,当我们专注于电池时,我们还会发现,电动汽车的二手车业务实际上比燃油汽车的二手车业务更具想象力,这与传统的燃油二手车有所不同汽车的C端销售业务。制造商还可以专注于电池回收,也可以开展B端储能业务。

动力电池衰减到80%以下时,可能不适合在汽车中重复使用。电动汽车,但它仍然具有储能的价值。最近,比亚迪和日本伊藤忠商事株式会社(img)="imgclass=" logo-tag"src="http://m3.auto.itc.cn/c_zoom,w_28,h_21/logo/brand/239.png" >商业(参数|图片)有限公司(伊藤忠商事株式会社)建立了合作。

后者将购买比亚迪回收的二手动力电池并将其转换为大型电池。标尺充电电池系统。该系统的价格可以保持在每千瓦时15万日元以下。与新建的相关电力系统相比,该系统的成本至少要低20%25-30.5%。

I相信随着电动汽车的普及,后续类似的动力电池回收业务将在中国得到进一步发展。发展。并且制造商使用二手车业务进行大规模的电池回收,这将是一个很好的交易。

最后,回到我们的消费者手中,了解他们自己的需求可能会更好比担心更重要的是,几年后易手的汽车的剩余价值更为重要。

我们反复提到在北京和上海这样的大城市购买绿色品牌电动汽车受到限制它只是在购买汽车,而是在购买"通行权"。想想您仍然可以享受的无限奖金。人们认为,日常使用中节省的能源和时间比金钱更有价值。

此外,在研究相关新闻报道时,邦格先生出乎意料地发现了一个有趣的问题。现象。也就是说,购买汽车后不久,他们想转售电动汽车。他们中的大多数是车主,他们无法设置私人充电站,并且不方便日常充电。

也许这是对那些想购买新车的人的提醒,不仅要注意车辆的性能,还要充分考虑自己的充电条件,以免后悔后悔。

对于有条件设置私人充电桩的朋友,在此阶段,请前往二手车市场和制造商的官方二手车平台四处逛逛,然后您可以"领取""价格合理的好车辆。

当NIO总裁秦立宏谈到二手车业务时,他说:"我们的车辆是全铝制车身,即使受到伤害也不会受到很大的损害。在经过持续的OTA升级之后,两年后,该车比两年前更加先进。"-虽然听起来有点像营销言论,但仍有一些道理。

当然,这还取决于制造商能否建立完整的检验标准和良好的支持服务政策,以确保二手车的质量确实达到要求的水平。

进入2021年,通常的说法是,中国的新能源汽车市场竞争即将进入下半年,而二手车业务将不可避免地成为下半年的重要组成部分。

如果说新车业务是对产品动力的竞争。因此,二手车业务更多是品牌和服务之间的竞争。至于蔚来这样的创新服务将来会带给消费者什么,让我们拭目以待。

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