发布日期 2021-05-08

原车周报:丰田收购斯巴鲁/奥迪员工休假/大众销量下滑dv9

到了总结一周的时候,我们选取了周一到周五的五大热门新闻,包括大众排放池中的新电动车厂商、奥迪1万名休假员工、丰田收购斯巴鲁、大众在华产销量下降数万、欧洲汽车销量下滑创下2020年新高。让我们简单地看一下它们。

1月18日星期一:新的电动汽车制造商将加入公共排放池,这可能会在明年达到碳排放目标

2020年生效的欧盟法规迫使汽车制造商将新车的平均碳排放量降至95g/km。据外媒报道,大众集团正在与爱知汽车、伦敦电动车公司、Next E.Go Mobile三家电动车厂商建立排放池,帮助他们实现欧盟二氧化碳减排目标,但没有透露可以减少多少碳排放。目前,爱知正在欧洲扩大市场份额,LEVC正在欧洲推广混合动力出租车和电动卡车,Next e.GO Mobile计划今年开始在德国生产小型电动车。

总结:大众排放池的新电动车厂商主要是2021年实施的保障措施。随着大众推出更多电动汽车,欧盟二氧化碳减排目标将更容易实现。

1月19日星期二:芯片产量不够,奥迪一万名员工休假

据外媒报道,奥迪CEO马库斯杜斯曼(Markus Duesmann)表示,全球半导体短缺正迫使奥迪1万多名员工休假,并推迟一些新车生产。奥迪将从1月18日至1月29日减少其英戈尔斯塔特和内卡苏姆工厂的工作时间,这将影响A4(参数|图片)和A5车型的生产。杜斯曼表示,奥迪将尽最大努力将第一季度的减产控制在1万辆以下。并表示,奥迪2021年的总产量应该不会受到影响,因为公司打算在下半年弥补产量损失。杜斯曼表示,供应挑战来自消费者对奥迪汽车需求的意外增加,主要是由于中国市场需求的反弹。

总结:由于芯片短缺,很多车企受到影响,奥迪、大众、福特、戴姆勒都在德国工厂减产。

1月20日,星期三:丰田以700亿日元收购斯巴鲁

2019年9月,斯巴鲁宣布与丰田达成商业合作联盟协议,其中包括丰田将于2020年2月6日完成对斯巴鲁的控股。2020年2月6日,斯巴鲁宣布丰田在公司的持股比例从16.8%提高到20%,斯巴鲁正式成为丰田的控股公司。截至2021年1月15日,丰田汽车已完成对斯巴鲁的收购,收购成本约700亿日元,持股比例增至20%。据悉,此次收购涉及897.37万股,总价值约700亿日元,全部通过实地交易进行。收购期限为2020年11月27日至2021年1月15日。

总结:斯巴鲁的横置、全时四驱技术是众所周知的,是否会用于丰田产品还有待官方确认。

1月21日星期四:由于芯片短缺,大众在中国的生产和销售下降了数万

据国外媒体报道,由于全球芯片供应短缺,大众在中国损失了数万辆汽车。大众汽车中国业务负责人斯蒂芬沃伦斯坦(Stephan Wollenstein)表示:“仅在去年12月,芯片短缺就导致我们的汽车产量损失了5万辆。”Wollenstein透露,芯片不足主要影响使用ESP的车型,公司车身的电子稳定系统,ESP的各种传感器配合汽车的防抱死制动系统使用,防止车轮后倾。

目前,大众正在积极联系全球芯片供应商,以更好地保证供应。

总结:最近几周,越来越多毓荔网的汽车制造商受到全球半导体元件日益短缺的冲击,导致减产和裁员。中国是大众汽车的关键市场,这种芯片供应短缺可能会影响其在中国的市场份额。

1月22日星期五:2020年,欧洲汽车销量下降24%,创历史新高

1月19日,欧洲汽车制造商协会(ACEA)正式发布了该地区2020年汽车销售数据。去年12月,欧洲新车销量同比下降3.7%,至121万辆。2020年汽车销量同比下降24.3%,至1196万辆。2020年是欧洲历史上汽车需求降幅最大的一年,比2019年减少384万辆以上。在31个欧洲市场中,30个国家的销量都出现了两位数的下降,只有挪威的销量同比仅略微下降了0.7%。五大汽车市场中,西班牙销量降幅最大,同比下降32.3%。英国销售额下降29.4%,意大利下降27.9%,法国下降25.5%,德国下降19.1%。

总结:数据显示,与汽车消费弹性较大的中国和美国相比,去年的疫情对欧洲汽车行业的影响较大。

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