发布日期 2021-04-15

正式停用!再见,德清一代的记忆!

原标题:正式停用!再见,德清一代的记忆!

根据中铁上海局集团有限公司的统一安排,从2020年12月10日18: 00起,旧宣杭线(兴工塘站至臧倩站)正式停运。2020年12月31日18: 00后,宣杭旧线(德清西站至臧倩站)告一段落,上白镇站成为历史。

2005年,宣汉线复线改造完成,人们开始称原宣汉线为“老宣汉线”。淑绍网

宣杭老线

宣杭旧线是宣杭铁路新复线前德清西站至杭州站的线路。目前没有客运列车经过。

宣杭旧线全长59.69公里,该段有道岔122套、隧道1条、桥梁69座及其他设备。沿途有上白镇、石莱、洪通、臧倩、三墩、沟庄、兴公堂等车站。具体涉及德清,全长9.193KM,7个道岔,上白镇站。

▲吴崇源照片

宣行旧线,在无数德清人的陪伴下,见证了德清40年的发展变化,成为一代人的集体记忆。

宣杭旧线发展史

陈,原上海铁路局武康段退休职工,善于记录和写作,保存有宣杭线资料一份。通过他提供的信息,宣杭线的发展历程逐渐清晰。

1958年,经国务院协调,安徽省同意浙江省“越界”,在安徽省广德县牛头山附近设立长(兴)光(德)煤矿。当时煤炭通过铁路运输到长兴后,不得不通过内河小轮船转运到全省各地。为了提高煤炭运输能力,解决浙北山区竹木粮运输和生产资料运输,浙江省要求铁道部投资建设宁杭铁路。

1959年2月,铁道部决定先在浙江省修建铁路长兴至杭州段。

1960年初全线铺开施工,数万民工按团、营、连、排制进行路基土方施工;隧道、桥涵等重要设施由铁路战士施工。

该项目一半以上尚未完成。1961年8月,为了贯彻中央“调整、巩固、丰富、提高”的八字方针,工程突然停工近10年。

1969年底,浙江省发动了一场夺取煤炭的全面战争。昌湖铁路工程指挥部由省革命委员会生产指挥组组建,1970年7月1日长兴至湖州铁路铺设通车。

1970年9月25日,省革命委员会报请中央批准,中央和浙江省共同出资恢复杭湖段建设。

1972年2月1日,由长湖段和杭湖段连接的杭杭杭长线正式通车。

20世纪80年代末,铁道部实施“取华东于中国”的战略,开始改造建设宣州至杭州的华东第二通道。杭杭长线的长兴至杭州段成为第二通道的一部分。1994年6月30日,宣(州)长(兴)段通车,与杭长段形成宣杭线。

经过近50年几代人的努力,杭杭长铁路已经从煤矿铁路、地方铁路、支线铁路成为国家一级干线。

在宣杭线的发展过程中,1972年2月1日杭杭长线的开通对德清的影响最大。上白镇站就是在这一年运营的,从南到北的列车开始经过德清。

以前的上白镇站很忙

63岁的赵是上白镇派出所原副所长。他回忆说,在辉煌时期,有70多列火车经过上白镇站,其中大部分是货运列车。“虽然乘客不多,但是节假日每天都有上百人来这里上下车。”

▲1995年列车时刻表,杭州到牛头山的列车停在芦山门站,2012年吴崇源被带走

73岁的郭金生是上白镇站的一名退休工人。他说,当初上白镇站只有四趟客运列车,分别是561、562、563、564,两趟开往杭州,两趟开往湖州。虽然行程少,但是从上百镇站去杭州是上百人的首选。

一条铁路,两千金。对商白人来说,铁路是赚钱的途径。"在20世纪80年代和90年代,许多人用铁路把带叶子的竹子运到其他地方出售."赵对说道。每当竹子买卖的时候,上白镇站附近的农田里都是竹子,一目了然。为此,已经建立了一列专列。“装船的时候,人如火如荼,扛在肩上,用绳子拉着。10节车厢的火车总能坐满。”

依靠铁路,农民转变为小商贩已经成为一种普遍的做法。当时,随着市场经济的发展,许多商白人开始坐火车将当地的山货和水产品运到杭州根山门出售。其他人把竹笋卖到上海,把水产品卖到北方。他们带的货卖完了,就在当地批发一些蔬菜带回来卖。“当时候车站前的路上是一个扛担子的柏树人。为此,火车特意腾出一节车厢,方便他们放置货物。”

今日上白镇站

进入21世纪,发展日新月异。2005年,宣杭线复线改造完成,旅客列车走新线。上白镇站不再承担客运功能,只留下几列货运列车通过车站。从此,上白镇站变得冷清。

2020年12月底,记者走访了上白镇站。车站后面是一个被红杉树环绕的小斜坡。有两个低矮的房间,一个上面有斑驳的红色字体,矗立着“上白镇”。

该站目前有4名工作人员。47岁的助理服务员滕发强是目前该站工作时间最长的人。“它又旧又窄,但我不知道为什么。我很喜欢。”滕发强说。

宣行旧线退出历史舞台。40多年后,杭州二环路、杭杭铁路、杭德城际铁路的高速交通网络将再次见证德清全新的腾飞!

(内容来源爱德清,如有侵权请联系删除谢谢)返回搜狐看更多

负责编辑:

聚合阅读