发布日期 2021-04-11

看看这车哪里贵,奔驰大G底盘拆卸

这款奔驰G级的价格是多少(参数|图片)?底盘还有什么玄机吗?今天,我们将从它的底盘开始。

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基础

公司

这辆车的底盘非常坚固,所有的设计都是基于耐用性。好像虽然没有过分突出的部分,但是平整度不好,可以用“叠山”来形容。

为了保护发动机和变速箱,前面有两块很厚的钢护板,钢板的厚度在2 mm以上,足以应付底盘对一般越野路段的冲击。

卸下护板,可以看到铝制油底壳和非承重体的粗横梁。

这款车配备了奔驰9AT变速箱,是运动为主的AMG版。

变速箱直接与分动箱连接,传动轴向前分支,将动力分配给前轴。也就是说,这款车是以后驱为主,前驱为辅的四轮驱动。

底盘两侧没有相应的保护板,但是喷涂还是比较全的。除了普通喷涂,整个底盘、前后悬架和车身都喷涂了蜡状的水性涂料,起到了防水防锈的作用。到目前为止,底盘没有生锈的痕迹。可以看出,这款车是为常年在越野涉水等恶劣路段工作而设计的。

油箱内虽然没有护板,但是油箱前部有一个比较厚的框架梁,即使碰到底部支撑也能起到很好的保护作用。

前悬架

双叉臂

对于非承重车体,整车为梯形车架,所有悬挂部件均与此车架连接。对于普通再出金融网的承重家用车,由于没有车架结构,需要有一个副车架与车身连接,然后悬架与副车架连接。

硬核越野车,双叉臂前悬挂基本是标配,这个大G也不例外。前悬架的上叉臂是铝合金的,而喇叭、下臂等其他零件是铸铁的。虽然看起来是银色的,但是只涂了银漆,下叉臂也涂了和底盘一样的防腐涂层。

后悬架

整体桥

后悬架是一种类似卡车的全桥结构。

为了保证驾驶性能,该车后悬挂整体桥增加了两个坚固的钢制拖臂,为了保护拖臂与车身的连接点,增加了防刮护板,这是普通汽车所没有的。这辆车的底盘非常坚固。在很多坑坑洼洼的地方,基本上可以拖着滑着,没有太大的损伤。

为了避免后轮左右摇摆,几乎所有的整体桥梁结构都会配备横向“潘哈德”连杆。这款车的连杆挺粗,螺旋弹簧和减震器的行程也很长,越野性能更强。

总结

圣地的哀悼!

从这款奔驰G级的底盘来看,传统的奔驰上铝合金零件并不多。所有设计都强调耐用性,而不是轻量化。无论是坚固的非承重车架,还是铸铁前悬挂下臂,还是超厚的整体桥架,再加上厚厚的钢板护栏,都说明这款车的设计理念是坚固,再坚固,再坚固!奔驰G毕竟是军车出身,需要的是能穿越山海。耐久性、稳定性、通过性最重要。

奔驰G级最早是军用的,参考车型是法国的标致P4装甲车。甚至到了今天,很多国家都购买奔驰G级作为军车。所以这可以解释为什么这辆车没有传统民用车的防撞梁和行人保护装置。即使奔驰G级逐渐被民用,奔驰也花了很大力气把它打造成奔驰S级的豪车,但本质上还是一个涉水山河的工具。

而如今的大G已经沦为身份的标签,财富的象征,这才是真正的“圣地之丧”。

那么这款车的内饰质量如何呢?奔驰G级为什么突然火了?请继续关注后续拆车内容。(本文和视频中的测量数据只对本车负责,测量数据对宣传的实验方法负责。)

2019款奔驰G级底盘评分

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